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普京在最后飞往阿拉斯加，单身赶赴美国前，紧急任命继任者。一旦，出现意外，那么这名继任者就将继续领导俄罗斯。就在全世界都盯着普京的专机何时降落在阿拉斯加时，俄罗斯突然甩出一记王炸——普京紧急任命亚历山大·久明为“备胎”总统。这个久明可不简单，他可是普京的贴身保镖出身，当年从棕熊嘴里救下普京的传奇故事至今还在克里姆林宫流传。如今他手握总统助理、国务委员会秘书等一堆头衔，甚至还被塞进了国家航天集团监事会，妥妥的“全能型选手”。普京为啥选他？看看久明的履历就知道了：军校出身、情报机构摸爬滚打、特种部队指挥官、地方州长干了8年，还主导过库尔斯克反攻战。这简直是照着普京的模子刻出来的！更绝的是，普京还把部分权力交给了拉夫罗夫，这位“说不先生”可是俄罗斯外交界的老狐狸，从联合国到叙利亚，怼遍西方无敌手。这波“文武双保险”，摆明了是告诉美国：就算我出意外，俄罗斯的战车也不会停，该硬刚的还是得硬刚！再看看普京的专机安排，至少2-3架同时起飞，只有1架是真的。这操作，连007电影都不敢这么拍！普京的专机可是出了名的“空中堡垒”，能防导弹、抗电磁脉冲，还配备了独立指挥系统。但即便如此，俄罗斯还是搞了这么大阵仗，可见对美国的信任度几乎为零。毕竟，国际刑事法院的逮捕令还悬在那儿呢，谁敢保证美国不会来个“瓮中捉鳖”？其实，普京的谨慎不是没道理。想当年，俄罗斯前特工在英国中毒事件后，美国可是二话不说就对俄实施了制裁。这次又赶上俄乌冲突胶着，美国的“爱国者”导弹和F-16战机不断往乌克兰送，换谁能睡得着觉？普京这招“金蝉脱壳”，说白了就是给美国一个下马威：想动我？先过了我的“空中防线”再说！这次阿拉斯加会晤，表面上是谈乌克兰，实则是一场北极资源争夺战。俄罗斯和美国在北极的利益纠缠，比白令海峡的冰层还厚。普京这次可是带着“北极大礼包”去的：从石油天然气开发到北极航线合作，甚至连破冰船技术都愿意拿出来谈。这哪里是谈判，分明是在给美国画大饼！想想也是，北极地区的石油储量占全球未开发资源的25%，天然气更是占45%，这可是块肥肉。俄罗斯早就把北极列为国家战略核心，而美国也在2024年发布了新的北极战略，摆明了要分一杯羹。普京这招“以合作换空间”，既能缓解西方制裁压力，又能在北极事务中抢得话语权。至于乌克兰问题，不过是谈判桌上的筹码罢了。最尴尬的莫过于欧洲了。马克龙想派代表参加会谈，被特朗普一句“没地方了”怼了回去；德国精心准备的和平方案，直接被美方晾在一边。这哪是美俄峰会，分明是一场“二人转”！欧洲的无力感，从波兰和波罗的海国家的“硬刚”，到法德的“绥靖”，尽显无遗。更讽刺的是，乌克兰总统泽连斯基居然罕见地平静。他心里清楚，西方的援助在缩水，乌军的装备撑不了多久。与其硬碰硬，不如顺水推舟。反正俄罗斯已经松口，只要乌东四州部分撤军就行，这比之前的“全部撤出”让步多了。看来，乌克兰的命运，早就不在基辅的指挥所里了。普京这次访问，表面上是妥协，实则是在绝境中开辟新战场。通过任命久明，他完成了权力交接的“软着陆”；通过拉夫罗夫，他稳住了国际外交的基本盘；通过北极合作，他找到了突破制裁的新路径。这一系列操作，把俄罗斯的“硬汉外交”玩出了新高度。美国以为用制裁和军事压力就能逼俄罗斯低头，却没想到普京反手就是一记“组合拳”。从阿拉斯加的冰雪到北极的寒风，俄罗斯用实际行动告诉世界：就算被西方围得水泄不通，我们也能在冰天雪地里杀出一条血路。这或许就是普京的真正目的——用一场看似冒险的访问，为俄罗斯争取更多的战略主动权。毕竟，在这个弱肉强食的国际丛林里，只有把刀磨得更锋利，才能让对手不敢轻举妄动。说到底，普京这招“以攻为守”，把美国的小心思拿捏得死死的。你以为他是去求和，他却在谈判桌上埋下了新的雷；你以为他在妥协，他却在北极圈里悄悄布了局。这才是真正的高手：表面风平浪静，实则暗流涌动。俄美这场博弈，远没有到收场的时候

【外媒：#俄即将在北极试射核动力导弹#】据德国新闻电视频道网站8月10日报道，据报道，俄罗斯可能即将在新地岛试验场再次试射核动力巡航导弹“海燕”。挪威《巴伦支观察家报》网站报道了这一消息。新地岛位于巴伦支海和喀拉海之间，距挪威约900公里。报道称，一条500公里长的沿新地岛西岸展开的空域已被关闭。过去几周，俄罗斯数艘船只将设备运往该地区，并已停泊在观测点。此外，俄罗斯联邦原子能署的两架飞机目前停在该群岛西南部的罗加乔沃空军基地。据悉，此类飞机过去支持过类似的试验。俄罗斯总统普京在2018年首次公开提及“海燕”导弹。他当时说，西方没有防御这种武器的手段；它可以从各个方向低空飞向目标，从而避开防空系统。据称，这种巡航导弹长约10米，重达6吨，可携带核弹头，并可能由一台小型气冷核反应堆驱动。专家称，这可使其射程超过2.5万公里，这种导弹在飞行过程中可能会留下放射性尾迹。据推测，“海燕”导弹自2017年以来一直在新地岛接受测试，但迄今显然不怎么成功。2019年，一次试射发生爆炸，造成俄联邦原子能署的5名员工死亡。美国消息人士称，这次爆炸还释放出了放射性物质。挪威情报机构多年来一直警告称，此类测试有发生事故并释放出放射性物质的风险。美国情报部门称，“海燕”导弹迄今最长一次飞行仅持续了两分钟，且所有试射型号的飞行距离均未超过35公里。报道称，如果这次“海燕”导弹在未来几天试射，那就恰好发生在美国总统特朗普与普京在阿拉斯加会晤前夕。两人打算在那里讨论如何结束乌克兰战争。尚不清楚莫斯科是否有意在峰会前通过试射来展示实力。（编译/王勍）

轮到美国抗议，中国5艘破冰船现身美国阿拉斯加，美媒：有史以来第一次轮到美国抗议了，中国的5艘破冰船首次大规模同时现身阿拉斯加北极海域，破冰船可以说属于战略准备了，美国也才只有2艘。而中国的5艘全部具有极地全天候作业能力。为此，美国坐不住了，不仅抗议还持续警告中国“北极军事化”。但是中国属于近北极国家，只要中国破冰船只要不进入专属经济区即可自由航行。美国天天都在喊着自由航行，现在中国只不过是学习美国而已。全球共有七大航道，那具体是哪七大航道呢?答案是马六甲海峡、巴拿马运河、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡、新加坡海峡，还有就是北极航道。中国此次破冰船现身阿拉斯加，应该是和开发北极航道有关，北极航道狭义上是指途经北冰洋，连接东亚、西欧、北美的海上运输通道，特别是北极东北航线。从大连港出发到荷兰鹿特丹港，如果经由马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线，需要航行36天，如果经由北极东北航线，只需要27天，节省了9天。而除了经济价值之外，北极具有极为重要的军事价值，中国派出破冰船前往北极，自然也可以加强中国对北极区域的影响力。总结来说，中国此次主动出击，也说明了北极对于中国的重要性，可以说，中国此次在下一盘大棋。

轮到美国抗议，中国5艘破冰船现身美国阿拉斯加，美媒：有史以来第一次轮到美国抗议了，中国的5艘破冰船首次大规模同时现身阿拉斯加北极海域，破冰船可以说属于战略准备了，美国也才只有2艘。事情得从8月9日说起，美国海军时报突然爆出猛料，五艘中国破冰船出现在阿拉斯加海岸附近。这五艘船里，有大家熟悉的“雪龙2号”，还有其他几艘科研船。它们在北冰洋水域活动，离阿拉斯加最近时只有130海里，正好处于美国主张的“延伸大陆架”争议区边缘。这可把美国军方吓坏了，阿拉斯加空军基地的雷达上，五个中国船只的光点让美军指挥官坐不住了。北美防空司令部和北方司令部赶紧介入，盯着船队的一举一动。中国破冰船的技术那是相当牛。就说“雪龙2号”吧，它是全球首艘采用艏艉双向破冰技术的极地科考船，能轻松碾碎1.5米厚的冰层。船上还配备了7000多个传感器，用来规划破冰路线和勘测数据。美国这边可就有点尴尬了，他们现在就一艘老破冰船“北极星号”，服役快50年了，另一艘“希利”号也是中型破冰船，能力有限。更要命的是，美国造船能力弱，还得靠中国进口稀土等关键材料。中国为啥突然派出这么多破冰船来阿拉斯加呢？这和北极的战略地位分不开。随着全球气候变暖，北极冰层融化，航线越来越重要，谁掌握破冰技术，谁就抓住了未来资源开发的命脉。中国近年来在北极活动频繁，还提出了“冰上丝绸之路”计划，和俄罗斯合作紧密。这次五艘破冰船的出现，像是在展示实力，也让美国觉得自己老大哥地位动摇了。美国的反应那是相当激烈。美国海岸警卫队启动了“边境哨兵行动”，派出C-130J巡逻机连续三天超低空飞行，监视中国船队。他们还通过脸书和X平台官方账号发布声明，宣称对所谓“扩展大陆架”内的资源拥有“专属保护和管理权”。可中国外交部发言人早就强调过，中方一贯按照国际法在相关海域从事正常活动。其实，美国在北极的短板早就暴露出来了。他们目前只有两艘可出航的破冰船，而俄罗斯有55艘，包括18艘军用破冰船，中国也有四艘重型破冰船，还有在建的。美国虽然早就宣布要建更多破冰船，但船厂忙不过来，供应链也有问题，进度一直很慢。这次中国船队的行动，更是让美国的极地战略显得有点力不从心。中国破冰船的出现，也让国际社会看到了北极治理格局的变化。中国推动的不是你输我赢的零和博弈，而是各方合作、互利共赢的探索。中国在北极坚持“技术加规则”双轮驱动，用北斗导航提供精准定位，用核动力破冰船开辟安全航道，用科研合作构建环保监测网络。反观美国，不仅极地法律人才缺口达67%，在规则制定上也越来越显得力不从心。

终于知道普京为什么敢去美国领土阿拉斯加州了，原来这个地方距离俄罗斯本土最近的地方仅有3.8公里。如此近的距离，而阿拉斯加州又是美国的飞地。如果真有什么事情，那也是俄罗斯占据优势。不得不说，美国选阿拉斯加当会晤地点确实是高招。从地理上看，阿拉斯加和俄罗斯只隔着白令海峡，最近的地方只有3.75公里。普京这次出国，感觉就像在自家门口转悠，离俄罗斯本土这么近，安全上自然不用担心。这种安排既体现了美国的诚意，也让双方在心理上更容易放松，为会谈创造了良好的氛围。值得一提的是，美国当年买阿拉斯加真是捡了大便宜。1867年，美国用720万美元从俄罗斯手里买下了这片151.88万平方公里的土地，算下来每英亩才2美分。当时很多人觉得这是“西沃德的蠢事”，可如今看来，美国真是赚大了。阿拉斯加地下藏着丰富的石油、天然气和矿产资源，仅普拉德霍湾油田就是美国最大的油田之一。更重要的是，随着北极冰层融化，阿拉斯加的战略地位越来越重要，它北接北极要冲，南扼太平洋门户，是控制北极航线的关键支点。这次普京访问阿拉斯加，除了地缘因素，还有更深层次的战略考量。其一，北极地区的资源开发和航道控制权是美俄竞争的焦点。俄罗斯拥有40多艘破冰船，其中5艘是核动力的，在北极航道开发上占据优势。而美国近年来也在加紧布局，2024年发布的《北极战略》明确提出要扩大在北极的军事存在和监视活动。双方在阿拉斯加会晤，很可能是在探讨如何在竞争中寻求合作，比如共同开发北极资源、保障航道安全等。其二，乌克兰危机也是绕不开的话题。俄罗斯希望通过此次会晤，推动美国在乌克兰问题上让步，缓解西方制裁对俄经济的压力。而美国则可能要求俄罗斯在北极事务上做出妥协，以换取对乌克兰问题的支持。这种利益交换，考验着双方的智慧和耐心。不过，这次会晤也引发了一些担忧。北极地区的军事化趋势正在加速，美国和北约国家在北极部署了大量军事力量，俄罗斯也重启了50多座苏联时期的军事基地。如果美俄在北极的竞争失控，这片原本宁静的冰雪之地可能会变成新的冲突前沿。总的来说，普京敢去阿拉斯加，既有地理上的底气，也有战略上的考量。美国选择这个地点，既展示了诚意，也想在北极博弈中占据主动。但无论如何，美俄在北极的互动都将深刻影响全球地缘政治格局。

越来越感觉到美国总统特朗普邀请俄罗斯总统普京8月15日在阿拉斯加举行特普会是美国的一个巨大阴谋。阿拉斯加可不是随便选的地方，这里曾是俄罗斯的领土，1867年被美国买下，成了美国最大的州，如今，它不仅是美俄地理上最接近的地方，还是北极战略的关键区域。更巧的是，2021年中美高层曾在这里激烈交锋，如今特朗普和普京也选在这儿见面，难免让人联想——是不是故意要在这个"外交战场"上搞点事情？此外，阿拉斯加靠近北极，而北极正成为大国争夺的新焦点，俄罗斯近年来不断强化北极军事部署，美国也不甘示弱，这次会面，说不定就和北极资源、航道安全有关。时间点也很微妙，8月正好是美国大选的关键期——民主党刚开完全国代表大会，共和党的大会还没开始，特朗普选在这个时间点见普京，难免让人猜测：他是不是想借外交动作给自己加分？更耐人寻味的是，就在会面消息曝光前，北约刚在北极搞完军演，俄罗斯也试射了高超音速导弹，双方的动作都透着一股"秀肌肉"的味道，而特朗普和普京的会面，会不会是某种"私下谈判"？虽然具体内容还没公布，但外界已经有不少猜测：俄乌冲突还没结束，美国对乌克兰的援助政策可能成为话题，特朗普一直主张"尽快结束战争"，而普京肯定希望西方减少对乌支持。俄罗斯是世界能源大国，美国也是石油天然气生产巨头。两人可能会讨论如何稳定全球能源市场，甚至可能涉及北极能源开发。随着冰川融化，北极航道的价值越来越高，美俄都想在这里占据优势，这次会面，说不定就是在试探对方的底线。特朗普和普京的会面，绝不是简单的"老友聚会"，而是充满政治算计的一步棋，尽管美国官方一直对俄强硬，但特朗普向来对普京态度暧昧，这次会面，或许能让美俄关系出现某种"破冰"迹象。如果美俄走近，中国、欧洲都会高度关注，甚至可能调整自己的外交策略。特朗普和普京都是"谈判高手"，这次见面肯定不是随便聊聊，但具体会达成什么协议，现在还很难说。不过有一点是肯定的，国际政治就像一盘大棋，每个动作背后都有深层目的，阿拉斯加会晤，可能是美俄关系的一个转折点，也可能是特朗普竞选策略的一部分，无论如何，这场会晤的结果，很可能会影响未来几年的世界格局。咱们就等着看，这两位"大佬"到底能谈出什么名堂吧！

铁了心要打垮中国？最大的威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后。谁能想到，跟中国称兄道弟的俄罗斯，竟然在汽车市场上玩起了“阴的”，这事儿说来也是挺绝，当初欧美制裁俄罗斯，中国车企第一时间冲进俄罗斯市场，帮他们解决老百姓买不到车的困境，可好景不长，这后面的故事就有意思了。一开始俄罗斯媒体天天夸中国车好，说中国是雪中送炭。可等中国车企在俄罗斯站稳脚跟后，风向突然就变了。俄罗斯政府先是提高汽车报废税，一下子涨了七八成，接着又严控平行进口渠道，这两招直接把中国车企打了个措手不及。更狠的是，俄罗斯还强制要求所有新车必须安装他们本土的导航系统，还规定要享受政府补贴，关键零部件的本地化率必须达到40%以上。同时，普京政府给本土品牌拉达送上300多亿卢布的补贴，硬是把这个技术落后的品牌给捧了起来。这一系列组合拳打下来，中国对俄汽车出口量直接跌了44%，两万多台运到俄罗斯的中国汽车被卡在海关，上万台新车堆在港口动弹不得。而长城汽车在图拉的工厂更是遭了殃，就因为一个螺丝钉不符合本地化要求，整车直接被认定为进口车，得缴纳高额关税。表面上看，这是俄罗斯在扶持本土产业，但深层原因是，他们在用汽车市场作为筹码，跟中国玩起了更大的战略平衡游戏。一边要中国的能源订单和技术支持，一边又不想让中国在俄罗斯市场占据太大份额。这事给中国企业上了一课，做生意光靠朋友情谊还不够，关键时刻，国家利益才是硬道理。中国车企也因此开始调整策略，有的选择提高本地化率，有的跑去白俄罗斯建厂，还有的直接开拓新市场分散风险。就在中国车企受挫的同时，普京在北极却玩出了新花样。俄罗斯掌控着全球最大的破冰船队，光核动力破冰船就有42艘，这些钢铁巨兽能轻松破开三米厚的冰层，把北极航道变成了一条“黄金水道”。这条航线的厉害之处在于，从上海到汉堡，比传统航线整整省了12天。2024年，经过北极航道的货运量达到3790万吨，其中大部分都要给俄罗斯交“过路费”，普京还在北极圈布局了军事基地、机场和深水港，配备最先进的S-400防空导弹和核潜艇，把北极地区牢牢握在手中。更高明的是，普京把能源和航道捆绑在一起做生意。欧洲要买俄罗斯的天然气，就得用这条航道运输，2024年，西欧国家从俄罗斯进口的液化天然气暴增，几乎都是通过北极航道运送。俄罗斯还搞了个“北极公顷”计划，免费分地给人民开发旅游和矿产，这块“冻土”现在贡献了俄罗斯30%的GDP。中国虽然提出了“冰上丝绸之路”倡议，但实际操作并不轻松。外国船只想走这条航道，得提前一个月申请，还必须雇佣俄罗斯的破冰船护航，费用动辄几十万美元，中国目前只有3艘常规破冰船，在这方面完全不占优势。而美国这边虽然投了60亿美元搞《北极安全法案》，但技术和设备都比不上俄罗斯，连最基本的大型货轮停靠港口都没有，想组织日本加入北极理事会，也被俄罗斯一票否决。这场大国博弈中，俄罗斯把能源、航道、军事实力都算计在内，既能从中国赚取能源订单，又能控制北极航道收费，还能让欧美在军事上投鼠忌器。这盘棋，确实被他下得风生水起，也让人明白，在国际政治中，永远没有永恒的朋友，只有永恒的利益。对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！

北极熊应该是最郁闷的国家之一，俄乌冲突3年多了，还没结束，目标也没实现，再看看其他国家和地区： 1、以色列跟黎巴嫩真主党和伊朗消停了，偶尔跟哈马斯，也门胡塞武装还打一下，但没那么激烈了。2、印巴冲突打了几天就光速...

“北极”信使一诺千金 在祖国最北端有一个小村庄—黑龙江大兴安岭地区漠河北极村，这里冬天最低气温可达零下53摄氏度。就是在这样一片极寒之地，一抹邮政绿20多年来始终如一地穿梭在冰天雪地之间。他是王秀珑，中国邮政集团...

铁了心要打垮中国？最大威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后！有人说美国铁了心要打垮中国，但这次的最大威胁却不是美国，而是俄罗斯的北极航道开发，普京这次可是笑到了最后。先看看这几个数据，2024年新增的“西安-叶卡捷琳堡”“长沙-莫斯科”直达班列，运输时间较经满洲里中转缩短3天，成本下降18%。首航的“天恩”轮从连云港至摩尔曼斯克仅16天，比传统苏伊士航线缩短22天，单航次节省燃油费450万美元。这些数据背后，藏着大文章。北极航道，这个曾经因为冰层太厚而鲜有人问津的地方，如今因为全球变暖，冰层融化，变得越来越有价值。以前，船只从中国到欧洲，要么走苏伊士运河，要么走马六甲海峡，不仅耗时久，成本还高。现在好了，北极航道一开通，直接缩短了一大半的路程。就拿“天恩”轮来说，从连云港到摩尔曼斯克，走传统苏伊士航线要38天，现在只需要16天，这节省的时间和燃油费，可不是一笔小数目。俄罗斯在这方面可是下了大功夫。他们不仅拥有世界上最强大的破冰船舰队，还在北极地区大力建设基础设施。比如“北纬通道”铁路，这条长707公里的铁路，连接了北方铁路和斯维尔德洛夫斯克铁路，预计到2025年，每年能运输2400万吨货物。有了这条铁路，俄罗斯内陆的货物就能更方便地运到北极港口，再通过北极航道运往世界各地。中国也没闲着，积极参与北极航道的开发。中欧班列大家都很熟悉了，2024年开行1.9万列，发送货物207万标箱。新增的“西安-叶卡捷琳堡”“长沙-莫斯科”直达班列，就是中欧班列的升级版。这些班列不仅运输时间缩短了，成本也降低了，让中国的货物能更高效地到达欧洲市场。再看看中俄之间的贸易，2024年达到了2448亿美元，创历史新高。中国从俄罗斯进口大量的能源产品，而俄罗斯则从中国进口汽车、机械设备等。北极航道的开通，让这些贸易往来更加便捷。比如亚马尔液化天然气项目，中国参股其中，通过北极航道运输，每年能获得大量的清洁能源，既满足了国内需求，又减少了对传统能源的依赖。美国呢，虽然也意识到了北极航道的重要性，但在这方面明显落后了。美国的破冰船数量少得可怜，目前只有2艘，而且船龄都比较长。为了弥补这一短板，美国最近和加拿大、芬兰签署了“冰约”，希望联合发展破冰船研制能力。但就算这样，美国要想在北极航道上和俄罗斯竞争，还得花不少时间。俄罗斯在北极的军事部署也不容小觑。为了保护北极航道的安全，俄罗斯新组建了一个混合航空军团，隶属于北方舰队，负责保护北极岛屿和航道免遭敌人攻击。这一系列的动作，让俄罗斯在北极地区的地位更加稳固。反观美国，虽然发布了《2024年北极战略》，强调要扩大在北极地区的军事存在，但实际行动却跟不上。美国在北极的军事基地数量有限，而且和盟友之间的合作也存在不少矛盾。相比之下，俄罗斯和中国的合作更加紧密，双方在北极航道开发、能源合作等方面都取得了实质性的进展。北极航道的开发，不仅对中国和俄罗斯有利，对全球贸易格局也有着深远的影响。它打破了传统航线的垄断，为亚欧之间的贸易提供了新的选择。随着北极航道的通航时间越来越长，未来会有更多的国家选择这条航线，这将极大地促进全球经济的发展。有人可能会说，北极航道的开发也存在一些问题，比如环境问题。确实，北极地区的生态环境非常脆弱，开发过程中需要注意保护。但只要各国共同努力，采取科学合理的措施，就能够实现经济发展和环境保护的双赢。总的来说，北极航道的开发是一个大趋势，它为中国和俄罗斯提供了新的发展机遇。美国虽然也想在北极地区分一杯羹，但在基础设施、军事部署等方面都落后于俄罗斯。普京这次可是抓住了机会，通过北极航道的开发，不仅提升了俄罗斯的国际地位，还和中国建立了更加紧密的合作关系。而中国呢，也通过参与北极航道的开发，拓展了海外市场，保障了能源安全。这可真是“东边不亮西边亮”，美国的威胁还没到，俄罗斯却已经笑到了最后。